LovesTheTeam.com

Jums reikės

• - tuščiosios eigos jutiklis;
• - Phillips atsuktukas;
• - variklio alyva.

Instrukcijos

1

Nustatykite mašiną ant lygaus paviršiaus. Nustatykite automobilį prie stovėjimo stabdžio. Baigę visus preparatus, atidarykite automobilio gaubtą ir suraskite laisvos eigos reguliatorių žinoma. Daugumoje automobilių tai yraakceleratoriaus korpusas (jį galite aptikti paspausdami pedalą visą kelią). Baterijos atsijungti terminalo su neigiamą krūvį, ji bus išvengta variklio galios uždarymą.

2

Nuimkite droselio rinktuvą, kad supaprastintumėte pamainą jutiklis tuščiąja eiga žinoma. Reguliatorius yra tvirtinamas trimis varžtais. Jie turi būti pasukami Phillips atsuktuvu droselio rinkinio kryptimi. Būkite atsargūs, nes dėl kai kurių automobilių modelių vienas iš varžtų gali lygiagrečiai pritvirtinti laidų kronšteiną. Tada atsargiai nuimkite reguliatorių nuo akceleratoriaus korpuso.

3

Prieš įdiegiant naują jutiklis išvalykite droselio rinktuvo oro kanalą irPaviršius, skirtas sandarinimo žiedui montuoti iš teršalų. Atsargiai patikrinkite sandariklį, jei ant tarpo atsiranda įtrūkimai, įbrėžimai ar nusidėvėjimo žymės, jas reikia pakeisti. Prieš montuojant, žiedas turi būti atsargiai suteptas variklio alyva.

4

Uždėkite sandarinimo žiedą droselio rinktuvui. Tada, kol jis sustos, įdėkite naują jutiklį žinoma. Dabar tvirtai priveržkite tvirtinimo varžtus. Nepamirškite pritvirtinti diržų laikiklio. Įjunkite droselio rinktuvą. Patikrinkite visų tvirtinimo taškų teisingumą ir sandarumą. Dabar uždėkite baterijos neigiamą akumuliatoriaus lizdą ir pabandykite paleisti variklį.

Nesvarbu, ar ieškotumėte tuščiosios eigos jutikliotransporto priemonės lygiavertis ieškant juoda katė tamsiame kambaryje - abiem atvejais norimas objektas neegzistuoja! VAS (taigi tinkamai pavadino šią kontrolės sistema) priklauso prie pavaros, kad tai ne tas pats, kaip, kad jutiklio kategorijas. Jo užduotis yra išlaikyti iš anksto nustatytos funkcijos variklio greičio sutampančių vadinamosios šuntavimo oro kanale reguliuoti oro srautą aplenkiant droselis.

Kaip veikia tuščiosios eigos greičio reguliatorius?

Struktūrinis PXX yra žingsnisvariklis su dviem apvijomis, valdomas pagal impulsų įtampą, kurį specialūs vairuotojai sudaro valdymo bloko dalis. Skirtingai nuo įprastų rotaciniu variklio maitinimo įtampos nesukelia velenas pasukamas ir juda išilgai jį vienu ar kitu kryptimi. Variklio velenui (velenui) tvirtinamas plastikinis kūgio formos kištukas, kuris taip pat keičia oro skirstytuvo kanalo skerspjūvį. Tikrai įvertinti darbingumo IAC be specialios įrangos yra labai problemiškas, bet kai variklis veikia tuščiąja eiga yra nestabili, o kai judėjimas jaučiamas šuolius ir smuko, tai yra proga apmąstyti VAS pakeitimo.

Kur rasti РХХ?

Dėl vizualinio aptikimo VAS surasti pakankamai gerai pastebimas oro filtrą ir stebėti storu guminiu vamzdžiu kryptimi, įsiurbiamo oro į akseleratoriaus surinkimas.

Valdiklio XX vieta įvairiuoseAutomobiliai, žinoma, yra kitokie, bet paprastai jie yra sumontuoti tiesiai ant droselio rinktuvo, kuriame yra tas pats sklendė. Toje pačioje vietoje yra droselio padėties daviklis DPDZ, kuris atrodo panašus į PXX.

Kad nebūtų painiojama РХХ su ДПДЗ, galima pašalinti jungtį iš vieno iš jų ir įvertinti kontaktų skaičių. Jei yra trys, tai yra DPDZ, jei keturi yra PXX.

Beje, dažniausiai keičiant РХХpašalinkite visą droselio rinktuvą, nes montavimo elementai neleidžia jo išmontuoti tiesiai ant variklio. Norint surasti reikalingą informaciją apie operacijų seką, labiausiai patogu žingsnis po žingsnio parodyti jūsų automobilio modelio instrukcijas, tačiau, jei nėra reikalingų įgūdžių, geriau kreiptis į klientų aptarnavimo tarnybą.

Jums reikės

• - raktas yra 8;
• - valymo priemonė;
• - atsuktukas;
• - skudurus;
• - sandariklis

Instrukcijos

1

Atlaisvinti apvadai išdėstytas ant oro filtro vamzdžio ir pašalinti oro įleidimo vamzdį. Atjungti mažą droselio vamzdelį.

2

Atlaisvinkite veržlę ir atjunkite dujų pedalo kabelį nuo pavaros akseleratoriaus dangtelio.

3

Nuimkite žarnos spaustuką ir atjunkite nuo KHX aušinimo skysčio tiekimo jungtį. Nuimkite akceleratorių, atsukdami tvirtinimo varžtus ir atjunkite antrą antifrizą vožtuvas. Įsitikinkite, kad aušinimo vandens nuotėkisskystis sustojo. Rekomenduojama šią procedūrą atlikti žemoje temperatūroje ir slėgį aušinimo sistemoje. Tai sumažins antifrizo nuostolius ir išvengs nudegimų.

4

Atjunkite vožtuvą tuščiąja eiga žinoma iš droselio. Kruopščiai nuplaukite visas dalis specialiu valikliu. Tinka, pavyzdžiui, WD-40 arba bet kokia kita panašus skysčio sudėtis. Norėdami tai padaryti, išimkite guminį antspaudą ir nukreipti čiurkšlę iš gali aerozolio detales vožtuvas tuščiąja eiga žinoma. Gausiai supilkite visą skystį. Palaukite 10-15 minučių. Pakartokite procesą, nuvalykite stipriai purvinas vietas su skudurus.

5

Kruopšciai išdžiovinkite visas dalis ir surinkite priešinga tvarka. Purškite korpuso sujungimo taškus vožtuvasspecialus sandariklis. Tai būtina siekiant išvengti nepageidaujamo oro nutekėjimo, dėl ko gali kilti problemų su įjungimu. Prijunkite visas žarnas ir jungtis. Pabandykite įdiegti reguliavimo varžtą ta pačia padėtimi, kokia buvo iš pradžių. Patikrinkite antifrizo lygį. Jei reikia, papildykite aušintuvą.

Jums reikės

• - karbiuratoriaus plovimo skystis
• - tepalas "skysčio raktas"
• - "Allen" raktas

Instrukcijos

1

Iš įsiurbimo kolektoriaus įsiurbimonuimkite du gnybtus. Vienas spaustuvas - toje vietoje, kur korpusas prijungtas prie oro filtro, o kitas - korpuso prijungimo prie oro tiekimo bloko droseliui.

2

Tada atjunkite jutiklį nuo purkštukožinoma oro ir temperatūros. Iš karterio ventiliacijos sistemos nuimkite vožtuvo dangtelį. Nustatykite šį atšakos vamzdį išvaizdą: jis yra platesnis skersmens.

3

Atsijungti nuo reguliatorius tuščiąja eiga žinoma susisiekti. Tada, pašalinus įleidimo traktą, išimkite reguliatorių, kuris pritvirtintas prie poros M6 varžtų su vidiniu šešiakampiu.

4

Iš reguliatorius tuščiąja eiga žinoma Atsukite solenoidą, ant kurio yra vožtuvų valdymo grupė.

5

Kamerose užpildykite karbiuratoriaus skalbimo skysčiu. Po kelių minučių išpilkite ir vėl įpilkite skysčio. Kartokite šią procedūrą tol, kol iš kamerų išpiltas skystis tampa šviesus.

6

Paimkite elektromagnetą ir prijunkite jį prie impulsų generatoriaus. Nustatykite įtampą iki 12 V, dažnis yra 1 Hz ir įjunkite maitinimą. Padėkite elektromagnetą vertikaliai, nukreipdami skylę aukštyn.

7

Nors elektromagneto šerdis juda, purškiamas jo karbiuratoriaus skalbimo skystis. Pakartokite pildymą keletą kartų kas 1-2 minutes.

8

Po penkių minučių apverskite elektromagnetą ir leiskite likusiam skysčiui nutekėti. Vėl pakartokite operaciją, kad prapūstume šerdį, taip pasiekdami laisvą judesį.

9

Kompresoriaus pagalba kruopščiai išskleiskite solenoidą ir reguliatorių. Abiejų dalių vidinės pusės apdorojamos prasiskverbiančia tepalu, naudodamiesi "Liquid Key".

10

Prijunkite solenoidą prie vožtuvo bloko. Naudodamiesi akumuliatoriumi keletą kartų įjunkite įtampą prie savo kontaktų. Elektromagnetas turėtų suaktyvinti vožtuvo judesį ir būdingą spragtelėjimą. Taigi jūs patikrinsite, kaip atliekama paraudimas ir ar jungiasi.

11

Sumontuokite visas dalis atvirkštine tvarka, paleiskite variklį.

Tuščiosios eigos reguliavimas atliekamastinkamas variklis, reguliuojami vožtuvai ir tinkamas uždegimo laiko nustatymas. Variklis turi būti sušildytas iki darbo temperatūros, oro sklendė yra visiškai atidaryta, oro filtras sumontuotas vietoje.

Parengiamieji darbai

Tuščias eiga valdomas vienu metu sunustatant minimalų CO kiekį išmetamosiose dujose, todėl reikia tinkamai suderinti dujų analizatorių. Tai taip pat reikalauja tachometro ir trumpo išilginio atsuktuvo. Jei gamykliniai plastikiniai kamščiai lieka ant karbiuratoriaus reguliavimo varžtų, juos reikia nuimti. Norėdami tai padaryti, visiškai atsukite varžtus, ištraukite jų kištukus ir prisukite prie sustojimo.

Koregavimas

Atsukite varžtus maždaug nuo 3 iki 4 apsisukimų irpereikite prie koregavimo. Iš pradžių, sumaišant mišinio kiekį, variklio sukimosi dažnis nustatomas 750-850 aps / min. Kai sugriebęs varžtą, sukimosi greitis padidės, o išjungus, sumažės. Tada įterpkite dujų analizatoriaus zondą į išmetimo vamzdį ir įsukite prietaisų rodmenų kiekį nuo 1 iki 1,5% CO kiekio. Kai varžtas prisukamas, CO kiekis sumažėja, o kai jis išjungiamas, jis didėja. Kadangi, kai varžtas sureguliuojamas pagal mišinio kokybę, variklio apsisukimų dažnis sumažės, o apsisukimų skaičius pasukamas iki 900 aps./min. ir vėl patikrinkite CO koncentraciją dujų analizatoriumi. Jei CO lygis viršija 1,5%, pakartotinai nustatykite kokybinį varžtą iki pageidaujamos vertės. Koregavimo darbai turi būti kartojami tol, kol variklio tuščiosios eigos greitis yra nuo 850 iki 900 aps./min., CO lygis nenustatomas 1-1,5%. Jūs negalite sumažinti CO lygio žemiau 0,4%, nes prasideda cilindrų darbo praleidimas, o CH lygis padidės. Jei nėra dujų analizatoriaus, sureguliavimą galima atlikti tik naudojant tachometrą. Sumontavę variklio sūkių skaičių, variklio sukimosi dažnis nustatomas maždaug 800 aps./min., Tada užveržkite kokybės varžtą, kol variklis pradės judėti netinkamai. Po to, nusukite kokybės varžtą maždaug 1 apsisukimo, ne daugiau. Jei variklio sukimosi greitis nukrito, pasukite garsiakalbį atgal į tą patį lygį ir pakartokite reguliavimą, kol pasiekiami optimalūs rezultatai. Su šiuo koregavimu CO lygis nustatomas maždaug 2%, kuris atitinka normas. Pasibaigus koregavimo darbams, patikrinkite variklio veikimą, todėl jums reikia staigiai paspausti akceleratoriaus pedalą iki sustojimo ir taip pat lengvai atleisti. Variklio apsisukimų dažnis turėtų padidėti be menkiausių nuolydžių, o tada, kai pedalas paleidžiamas, nustatomas tuščiąja eiga. Jei variklis užsipildo arba paleidžiamas netinkamai, šiek tiek padidinkite tuščiosios eigos greitį su kiekiu varžtais, bet ne daugiau kaip 950 - 1000 aps / min. Po to karbiuratoriaus koregavimas laikomas baigtu.

Instrukcijos

1

Prieš pradedant variklio reguliavimą,tuščiąja eiga, būtina pašildyti iki darbinės temperatūros nuo 60 iki 800C, o vairuoti transporto priemonę apie 5-6 kilometrus, kitaip aliejus yra kaitinamas iki darbo temperatūros. Po to jūs galite pradėti paruošti karbiuratorių.

2

Jei jis turi elektromagnetinį vožtuvą, patikrinkite jo veikimą, nuimkite ir vėl įkiškite jungtį, kai įjungtas uždegimas. Būtinai patikrinkite, ar purkštukas nėra užsikimšęs.

3

Be to, patikrinkite, ar vožtuvas yraoro sklendė yra atvira iki ribos, o vakuume nėra vakuumo. Pabaigoje patikrinkite ir, jei reikia, pakelkite droselį į pageidaujamą padėtį. Pradėkite tuščiosios eigos greičio reguliavimą žinoma su tuo, kad pasukite varžtą "kokybė" 2-3 kartus iš kraštutinės būklės. Sraigtinis "kiekis" šiuo atveju neturėtų būti suvynioti iki gedimo.

4

Pradėkite ir sušildykite variklį. Po sušilimo išimkite siurbimą ir, jei variklis pradeda sustoti ar dirbti mažesniu greičiu, pridėti apyvartos naudojant varžto "kiekį" pagalba.

5

Įdiekite apyvartos maždaug 900 apsisukimų per minutę ir pradėkitesureguliuokite variklio varžą "kokybė", kad pasiektumėte pastovų veikimą. Pagrindinis tikslas - nustatyti optimalų variklio veikimo režimą, kuriame kuro mišinyje yra mažiausias CO kiekis. Po šio koregavimo apyvartos variklis turėtų pasikeisti. Dėl patikimumo pakartokite visus anksčiau nurodytus koregavimus 2-3 kartus. Būtina patikrinti, kaip buvo koreguojama.

6

Išjunkite maitinimą iš solenoidinio vožtuvo arbavakuuminė žarna ir, jei variklis užsipildo, tai reiškia, kad jūs padarėte viską teisingai. Pažiūrėkite į grąžinimo spyruoklės ir "dujų" pavaros padėtį. Po to atleiskite dujų pedalą ir įsitikinkite, kad droselio korpusas grįžo į pradinę padėtį.