LovesTheTeam.com

Žmonės jau seniai matė, kad paukščiai skrenda. Kai kurie tyrėjai turėjo beprotiškų idėjų - jie norėjo skristi, bet kodėl rezultatas buvo toks apgailėtinas? Ilgą laiką bandoma pritvirtinti sparnus prie savęs ir, plaukdami juos, skraido į dangų kaip paukščiai. Paaiškėjo, kad žmogaus jėga nepakanka, kad pakiltų į sparnus. Pirmieji nacionaliniai amatininkai buvo gamtos mokslininkai iš Kinijos. Informacija apie juos įrašyta "Ts'an-han-shu" pirmajame mūsų eros amžiuje. Tolesnė istorija yra pilna tokio pobūdžio atvejų, kurie įvyko Europoje, Azijoje ir Rusijoje. Pirmasis mokslinis skrydžio proceso pagrindimas buvo pateiktas "Leonardo da Vinci" 1505 m. Jis pastebėjo, kad paukščiams nereikia bangos savo sparnais, jie gali likti ant nejudančio oro. Iš šio mokslininko padaryta išvada, kad skrydis yra įmanomas, kai sparnai judėti, palyginti su oru, t. Y. Kai minkšta vėjo nebuvimu arba vėjui su fiksuotais sparnais.

Kodėl lėktuvas skrenda?

Laikyti lėktuvą ore padeda pakeltijėga, kuri veikia tik dideliu greičiu. Specialus sparno susitraukimas leidžia jums sukurti lifto. Oro, kuris juda aukščiau ir po spartu, pasikeičia. Virš sparno jis yra retas, o po sparnu - suspaustas. Sukuriami du vertikaliai nukreipti oro srautai. Apatinis srautas pakelia sparnus, t. Y. lėktuvas, o viršutinė stumia. Taigi paaiškėja, kad esant dideliam greičiui oras tampa tvirtas. Štai kaip realizuojamas vertikalus judėjimas, bet kas lėmė plokštumos judėjimą horizontaliai? - varikliai! Sraigtai, nes ji yra išgręžtos kelią oro erdvėje įveikti oro pasipriešinimą. Tokiu būdu, liftas jėga įveikia sunkumą ir traukos jėgos - stabdymo jėgą, ir orlaivio plaukioja.

Fiziniai reiškiniai, kuriais grindžiamas skrydžio valdymas

Lėktuve viskas laikoma pusiausvyros pakėlimestiprumas ir sunkio jėga. Lėktuvas plaukioja tiesiai. Padidinus skrydžio greitį, padidės liftas, orlaivis pakils. Kad šis poveikis būtų lygus, pilotas turi sumažinti orlaivio nosį. Greičio sumažinimas turės tiksliai priešingą poveikį, ir pilotas turės pakelti orlaivio nosį. Jei to nepadarysite, įvyks avarija. Dėl aukščiau paminėtų savybių, kai orlaivis praranda aukštį, kyla pavojus nukristi. Jei tai atsitinka šalia žemės paviršiaus, rizika yra beveik 100%. Jei tai atsiduria aukštai virš žemės, pilotas turi laiko padidinti greitį ir pasiekti aukštį.