1 patarimas: kaip įjungti UAZ priekinę ašį
1 patarimas: kaip įjungti UAZ priekinę ašį
Įsivaizduokite situaciją: važiuojate asfaltuotu keliu, ir jums reikia kreiptis į šalies kelią, kuriame yra daug išsiveržimų ir galbūt net purvo. Negalima vairuoti vieno galinio pavaros. Šiuo atveju automobilio priekiniai ratai yra gelbėjimo, tačiau tam reikia naudoti.
Instrukcijos
1
Norėdami tai padaryti, pirmiausia sustokiteautomobilis. Po to patikrinkite, ar veikia priekinių ratų pavaros movos. Jei jie nėra įjungti, pasukite juos pagal laikrodžio rodyklę. Pasukę dešiniąją svirtį į priekį. Šiais veiksmais jūs padėjote priekinius ratus vairuoti, o tai reiškia, kad jie sukasi lygiagrečiai su galiniais ratais.
2
Važiuokite ir mėgaukitės pėsčiomistiltas UAZ, bet šalies keliai blogėja irblogiau. Variklis pradeda sunkiai dirbti ir sugriebti net pirmoje pavaroje. Automobilis negali susidoroti su apkrova ir grioveliais. Kad mašina veiktų sklandžiai ir lengvai, jums vėl reikia sustoti. Tada paimkite vidurinê svirtá atgal. Šiuo veiksmu perjungimo dėžėje įjungėte apatinę pavarą. Be to, sumažintu režimu jūs turėsite visas tas pačias keturias pavaras. Tai reiškia, kad kai nuleidžiama pavara yra toje pačioje kelio vietoje, kurioje pirmiau važiuojate, o variklis yra užlenktas, galite lengvai eiti į antrą, trečią ir net ketvirtą pavarą.
3
Taigi jūs nuėjote per sunkų kelio ruožą irpaliko greitkelį, o automobilis pradeda raudoti mažu greičiu, net ir ketvirtame perdavimo etape. Taip yra dėl to, kad pavarų dėžė yra nuleista. Norėdami to išvengti, perjunkite pavarų dėžę į pakilimą. Norėdami tai padaryti, perjunkite vidinę svirtį į priekį, kol ji sustos.
4
Be to, jums būtų geriau ir priekyjetiltas, nuo tiek tiltų automobilio įtraukimo sunaudoja 1 - 1,5 litro daugiau benzino. Norėdami tai padaryti, pasukite dešiniąją svirtį į galinę padėtį. Norint patogiau važiuoti, taip pat galite atjungti greito atleidimo jungtis. Tai taip pat padeda sumažinti degalų sąnaudas ir sumažinti triukšmą, kai važiuojate automobiliu.
2 patarimas. Kaip įrengti priekinių svirčių priekiniai duslintuvai
Priekinių svirčių duslintuvaiautomobilio pakaba yra dvi bendraašės įvorės, tarpas tarp jų užpildytas guminiu įdėklu. Silpni blokai jungia svirtelę prie rato stebulės ir padeda gesinti smūgius ir virpesius.
"Silentblock" konstrukcija
"Silentblock" susideda iš dviejų metalinių įvoriųtarp kurių yra guminis tarpiklis. Silentiniai blokai naudojami slopinant vibracijas ir sukrėtimus perkeliant juos iš vienos pakabos dalies į kitą. Šios detalės yra neatskiriama šiuolaikinio automobilio konstrukcijos sudedamoji dalis, labai padidėja komfortas važiuojant per nelygaus paviršių. "Silent" blokelių metalinės movos yra pagamintos iš korozijai atsparaus plieno, kuris apsaugo nuo rūdžių atsiradimo. Silikoninis blokas yra įkišamas į svirties angos išorinio cilindrinio paviršiaus išorinėje rankovėje. "Silentblock" montavimas atliekamas naudojant priekinį svirtelės aušinimą ir šildymą, o išmontavimas atliekamas naudojant specialų traukiklį.Techninės būklės stebėjimas
Projektavimo paprastumas nesumažina šios svarbosinformacija, skirta išlaikyti vairavimo saugumą, nes veikiant "silentiniam blokavimui" veikia pakankamai didelės apkrovos. Pirminių svirčių silpnojo bloko gyvavimo ciklas yra 70-100 tūkstančių km. esant normaliam automobilio eksploatavimui ir apie 40 tūkst. km. nepertraukiamai važiuojant be rūpesčių. Kuo blogesnės darbo sąlygos, tuo dažniau reikia pakeisti "silentbloką". Neteisingų tylų blokų naudojimas lemia nevienodas padangų nusidėvėjimą, kuris vėliau gali sukelti avarinę situaciją. Pirminių priekinių svirčių priekinių triukšmo blokų būklė nustatoma ir vizualiu būdu, ir sudėtingos diagnostikos metu. Vizualiai silikono blokas yra tikrinamas dėl guminės įdėklos laminavimo, kurio dalį reikia pakeisti nauju. Be to, stiprus silpnojo bloko susidėvėjimas sukelia būdingą garsą, panašų į šnipą, kai automobilis juda. "Silentblock" pakeitimas gali būti atliekamas tiek degalinėje, tiek savarankiškai.3 patarimas: kaip veikia priekinis pavaros mechanizmas
Vietos automobilių pramonė buvo naujovėNaudokite priekinių ratų pavara automobilių statyboje. Tačiau devynių ir devynių sėkmė smogė dizainerių. Šie automobiliai visais atžvilgiais viršijo klasiką. Tai taikoma patogumui, greičiui ir patikimumui.
Instrukcijos
1
Priekiniai varomi automobiliai laikuįgijo populiarumą mūsų šalyje. Kai pirmieji aštuoni ir devyni pasirodė keliuose, daugelis jų įvertino. Žinoma, jie buvo geresni už kapeikas ir šešiasdešimt, tačiau šie patobulinimai yra susiję ne tik su priekinio pavaros naudojimu. Verta manyti, kad automobilis tiems laikams buvo visiškai naujas. Uždegimo sistema, dujų paskirstymo mechanizmas, variklio išdėstymas, konstrukcija ir pavarų dėžė - visa tai buvo visiškai nauja, ji anksčiau nebuvo naudojama vietinėje automobilių pramonėje. Taip pat verta atkreipti dėmesį į labiau supaprastintą kūno formą, erdvį interjerą ir daugybę kitų detalių, kurios pagerina važiavimo komfortą.
2
Priekiniai varomi automobiliai turi išilginę,ir variklio skersinis išdėstymas. Antrasis yra labiausiai būdingas mažiems automobiliams, nes santykinai nedidelėje patalpoje galite nešioti variklį ir visą pagalbinę įrangą. Žinoma, išdėstymas yra toks, kad pagal gaubtui yra labai mažai vietos, o kartais ir ne.
3
Variklis perduoda sukimo momentą į krepšįsankaba, kurioje yra pavaldžio diskas. Pagrindinė pavarų dėžė yra sumontuota ant varančio disko. Ypatingą dėmesį reikėtų atkreipti į pavarų dėžės konstrukciją. Jei lyginate jį su galinio rato varikliu, matysite, kad viename mazge yra sumontuota transmisija ir varančiojo tilto diferencialas. Tai yra gana pagrįsta, tačiau remonto metu tai sukelia tam tikrų sunkumų, susijusių su dėžutės pašalinimu, nes jis daug sveria.
4
Diferencialas yra būtinas siekiant pirmaujančiųratai pasukami skirtingais greičiais. Jei sukite momentinį sukimąsi tiesiogiai, kai ratai sukasi vienodai, negalėsite įjungti tokio automobilio. Pavyzdžiui, yra didesnis, jo kelias bus ilgesnis, nei kai jūs sukite į dešinę teisė ratas suksis lėčiau nei į kairę, nes posūkio spindulį kairiojo rato.
5
Ratų judėjimas atliekamas suNaudojant sąnarius, žmonės jas vadina granatais. Tai velenai, kurių galuose yra rutuliniai sujungimai. Vienas arklys yra sumontuotas reduktoriuje, o antrasis - stebulėje. Svarbiausia, kai priekiniai ratai yra automobiliai, yra pakaba. Paprastai tai yra "Macpherson" tipo pakaba. Jis naudoja amortizatorių, kuris pritvirtintas prie korpuso per atraminį guolį. Tai leidžia stovas pasukti sukant.
6
Stovelyje yra pasukamas kumštis, prie kuriovairo strypas yra pritvirtintas. Ir iš apačios amortizatorius sumontuotas ant pakabos rato naudojant rutulinį jungtį. Taip pat verta atkreipti dėmesį ir valdyti. Skirtingai nuo galinių ratų varomųjų automobilių, jis naudoja daugybę patikimumo. Automobilį su vairo stelažu yra daug lengviau valdyti. Ir ant geležinkelio, jūs galite lengvai įdiegti tiek hidraulinį, tiek elektrinį stiprintuvą.
