LovesTheTeam.com

Jums reikės

• - medicininis švirkštas,
• - Techninis acetonas - 2 litrai.

Instrukcijos

1

Yra mažiausiai du kasimo būdaiinjektoriai. Vienas iš jų susijęs su purkštukus iš variklio, antrą, aukštesnės kokybės išardymą, numato jų gavyba iš variklio skyriaus ir tolesniam gryninimui atskirai nuo jėgainės priemonėmis įvairių prietaisų.

2

Dėl pirmojo purkštukų valymo būdųnuosėdos, šiuo atveju tai atliekama naudojant specialų kuro priedą, pridėtą prie dujų bako, prieš pildant degalinę į degalinę. Kalbant apie šį metodą, dauguma ekspertų sako, o ne be priežasties, neigiamai.

3

Pritaria antrajam specialistų valymo būduipaskirtas keturis argumentus: - individualus požiūris į kiekvieną įšvirkštimui, - vizualiai kontrolės techninės būklės antgalių viso proceso metu, - defektovanie kiekvieną detalę, taip purkštukų ir sandarinimo žiedai, - kokso dalelių, pašalintų iš purškimo nepatenka į variklio cilindrus.

4

Tirpiklio kietosioms, nesudegusioms medžiagoms purkštuvų valymo metu naudojamas karbiuratoriaus valiklis arba techninis acetonas.

5

Nepaisant to, kad specializuotaautocentrai valymo purkštukai naudoja aukštųjų technologijų įrangą, ši procedūra gali būti atliekama ir namuose naudojant improvizuotus fondus, o rezultatas bus ne blogesnis nei profesionalams.

6

Paprasčiausias injektoriaus prapūtimo būdas yrapadedant medicininiam švirkštui, kurio talpa yra 5 kubeliai ir daugiau. Jo galas, skirtas adatos tvirtinimui, supjaustomas taip, kad jis tvirtai priglunda prie kuro tiekimo angos injektoriai.

7

Nurodytų kuro sistemos dalių valymas prasideda pusvalandžiu iš anksto mirkant visus purkštukus į vonią su acetonu.

8

Po injektoriai "Otkisnut" švirkšte yra pagamintas tirpiklis ir joturinys priverčiamas per purkštuvą. Procedūra pakaitomis atliekama su kiekviena dalimi tol, kol purkštuvo degiklis tampa smulkiai išdėstytas (rūkas).

Injektorių užteršimo pasekmės galiišreikšta degalų suvartojimo padidėjimu, elektros energijos tiekimo sutrikimai, kai dujų pedalas yra sunkiai prispaudžiamas, variklis veikia nestabiliai. Kitas netiesioginis bruožas yra padidėjęs alkūninio veleno greitis tuščiąja eiga ir sudėtinga pradžia. Visi pirmiau minėti trūkumai rodo, kad yra tikslinga tikrinti injektorių tinkamumą. Tai galima padaryti tiesiai ant variklio.

Paruošimas

Iš akumuliatoriaus atjunkite neigiamą gnybtąbaterijos; Dėl tolesnio darbo patogumo būtina išimti oro filtrą. Norėdami tai padaryti, naudodami atsuktuvą (arba tiesiog pirštą), paspauskite plastikinę fiksatorių apačioje ir atjunkite laidą nuo oro srauto jutiklio. Be to, reikia atlaisvinti apykaklę, esančią filtro vamzdyje, jungiančiame filtro korpusą ir įleidimo vamzdį. Iš radiatoriaus rėmelio skersinio strypo iš apačios ištraukite gumines atramas po filtru per pirštus. Dabar galite pakelti priekinę filtro dalį, ištraukti iš galo atramą ir ištraukti visą dėžutę. Kai filtras pašalinamas, galite ištraukti žarną iš degalų slėgio reguliatoriaus. Tada nuimkite droselio sklendę, kad atjungtumėte vielos bangą. Panašiai atjunkite batų nuo tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus. Atjunkite purkštukų bloką nuo bendro laido.

Tikrinti purkštukus ant VAZ2110

Dabar jūs turite apsupti varžtus, pritvirtindami rampą irvaržtai, apsaugantys kuro vamzdžių laikiklį. Tada švelniai pastumkite rampa į šoną ir ištraukite ją su purkštukais. Paruoškite nedidelę permatomą talpyklą (pvz., Pjaustykite plastikinius butelius), kurią reikia pakabinti tiesiai ant rampos, po vieną už kiekvieną purkštuką. Kitas žingsnis - patikrinti degalų purškimo kokybę. Prijunkite neigiamą akumuliatoriaus lizdą ir paprašykite, kad asistentas įjungtų starterį. Stebėkite purškimo procesą: reikia gauti teisingą kūgį, kuriame turi būti vienodi kuro tūris. Jei koks nors purkštuvas neatitinka šių sąlygų, jis turi būti pakeistas. Kai uždegimas yra išjungtas, patikrinkite purkštukus: purškimo pistoleto kuro nuotėkis taip pat parodo, kad dalis yra sugedusi. Viena iš gedimo priežasčių yra laidų vientisumo pažeidimas. Norėdami tai patikrinti, naudokite ommetrą. Įrenginys turėtų parodyti 11-15 omų atsparumą. Jei taip nėra, dalį reikia pakeisti.

Dyzelinio automobilio darbo procesasVariklis turi tam tikrų savybių, kurios lemia jo veikimą esant žemai temperatūrai. Šios savybės pasireiškia degalų purškimo blogėjimu, kurio klampa dėl temperatūros sumažėjimo didėja. Siekiant užtikrinti paleidimą šaltojo sezono metu, modernūs dyzeliniai varikliai yra užpildyti kaitinimo kamščiais. Žvakės iš anksto šildo orą cilindro viduje, o tai leidžia įjungti variklį esant žemai aplinkos temperatūrai. Žiemos metu dyzelinio variklio eksploatavimo be problemų metu reikia periodiškai išbandyti kaitinimo kaiščius. Žvakių testavimas yra standartinė visapusiško dyzelinio variklio veikimo bandymo, atlikto autoserviso specialistų, procedūra. Jei turite tam tikrų žinių ir įgūdžių, galite pačios patikrinti kaitinimo žvakutes. Dyzelinio variklio švytėjimo žvakių bandymą galima atlikti dviem būdais - patikrinti uždaro kontūro įtampa ir vizualųjį metodą.

Įtampos patikrinimas

Kaip naudojamas stebėjimo prietaisasvoltmetras arba omometras. Jei nėra prietaisų, testavimas gali būti atliekamas naudojant LED lemputę, kurios vienas išvesties laidas yra prijungtas prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto, o kitas yra prijungtas prie kiekvienos žvakės.

Vizualinis patikrinimas

Prieš bandymą, ant vieno antgalio antgaliocilindrus taip, kad susidarytoje angoje būtų matomas kaitinimo kamštis. Šis metodas apima dviejų žmonių dalyvavimą. Vienas inspektorius iš vairuotojo sėdynės įjungia uždegimo raktą, o kitas žiūri į kaitinimo elemento veikimą. Jei uždegimo žvakė yra gera, ji turėtų būti pašildyta raudonai. Šis metodas netaikomas visiems automobiliams, nes kai kuriuose varikliuose žvakes nėra matomos ant purkštukų angos. Tokiu atveju turėtumėte naudoti pirmąjį metodą. Jei žvakę sunku išvesti, sodinimo vietą reikia šiek tiek sudrėkinti žibalu arba tirpikliu. Pasibaigus patikrinimui, užvedus žvakes, sutepkite žvakes. Jei atliekant bandymus aptiktos neįveikiamos žvakės, jas reikėtų pakeisti naujais.

Injektoriaus (arba inžektoriaus) tikslasautomobilinis variklis - degalų matavimas, purškimas, oro, benzino (arba dyzelino) mišinio susidarymas. Moderniuose varikliuose yra injektoriai, kuriuose yra elektroninis degalų įpurškimo valdymas. Yra 3 injekcijų tipai, kurie skiriasi injekcijos metodais.

Elektromagnetinis

Injektoriai su elektromagnetiniu veikimo būduužpildyti benzininiai varikliai, įskaitant ir tiesioginio įpurškimo varikliai. Purkštuko dizainas yra paprastas; yra purkštukas, elektromagnetinis vožtuvas, prijungtas prie adatos. Purkštukas veikia pagal valdymo bloko veikimą. Tam tikru metu į vožtuvą įeina įtampa - atsirandantis elektromagnetinis laukas, įveikiantis spyruoklės pasipriešinimą, atkreipia adatą, atleidžia purkštuką. Dėl to įpurškiamas benzinas. Kai elektroninis blokas nustoja tiekti įtampą, elektromagnetinis laukas išnyksta, o spyruoklio elastingumas grįžta į pradinę padėtį.

Elektrohidraulinis

Dirba kartu su dyzeliniais varikliais. Projekte yra drenažo, įsiurbimo angos, valdymo kamera, vožtuvas (elektromagnetinis). Darbo esmė yra taikyti spaudimą. Kai įrenginys tiekia tinkamą įtampą vožtuvui, drenažo droselis nedelsiant atsidaro - dyzelinas patenka į pagrindinį. Įleidimo droselio tikslas yra užkirsti kelią išlyginti slėgį pagrindinėje linijoje, valdymo kameroje. Dėl to slėgis sumažėja ant stūmoklio, tačiau degalai vis dar spaudžia adatą dėl to, ką ji yra pakelta ir degalų įpurškiama. Kai elektroninis blokas išleidžia energiją vožtuvui, injektoriaus adata spaudžiama ant sėdynės dėl dyzelinių degalų slėgio stūmoklio valdymo kameroje. Įpurškimas neįvyksta, nes degalai ant adatos purškiasi mažiau nei stūmoklis.

Pjezoelektrikas

Tai laikoma tobula ir yra nustatytadyzeliniams varikliams. Jo pagrindinis privalumas yra didelis veikimo greitis (elektromagnetinių purkštukų daugiau nei 4 kartus). To pasekmė - sugebėjimas pakartotinai įpurkšti kuro kiekį mažiausiai vienam ciklui, pridėjus tikslią dozę. Pjezoelektrinio inžektoriaus projekte yra perjungimo vožtuvas, adata, pjezoelektrinis elementas, stūmiklis. Šio purkštuko veikimo principas taip pat grindžiamas hidraulika. Pradinė padėtis: adata ant balno yra dėl didesnio degalų slėgio. Kai įtampa patenka į pjezoelementą, jos ilgis didėja, todėl jėga perkelia į stūmiklį. Dėl to atidaromas perjungimo vožtuvas, kuras patenka į pagrindinį. Tada adata pakyla ir injekcija vyksta.

Instrukcijos

1

Dyzelinio automobilio pirkimas iš nepažįstamoasmuo, atlikdamas išsamų patikrinimą variklyje. Įsitikinkite, kad paleidimo metu variklis yra šaltas. Geros būklės dyzelinas prasidės nuo pusės posūkio. Atkreipkite dėmesį, kad šaltuoju būdu jis sukuria gana pastebimą triukšmą. Tada paleiskite šiltą variklį, triukšmas turėtų smarkiai pablogėti. Jei šioje būsenoje jis nedelsiant prasidės, bet tik po 3 iki 9 bandymų, tada žiedai, stūmokliai yra nusidėvėję.

2

Patikrinkite, ar iš išmetimo vamzdžio yra dūmųKai paspausite greitintuvą, kol variklis bus šiltas. Jei dūmų debesis yra tamsus, tada, greičiausiai, yra nešvarūs žiedai arba purkštukai yra sugedę. Baltas dūmas rodo, kad vanduo patenka į degalus. Ištraukite popieriaus lapą. Jei ant jo pasirodė suodžių, tada kuras neuždega visiškai.

3

Veikiančio variklio garsas turėtų būti minkštas,vienodi, be bagažo. Priešinga rodo vožtuvų veikimo sutrikimą. Stenkitės atpažinti pašalinį triukšmą, kai rinkite ir iš naujo nustatote sūkių skaičių, nustatydami alkūninio veleno ir stūmoklio darbą. Atidarykite alyvos dangtelį. Rodiklio, kad kažkur yra dujų proveržis, yra purslų aliejaus iš maslių užpildo burnos.

4

Pažvelkite po gaubtu. Nustatykite variklio bloko ir purkštukų veržlių vientisumą. Raudonos arba baltos sandariklio pėdsakai vietoj juodo rodo, kad variklis buvo atidarytas. Visi varžtai, tvirtinantys pagalbinius įtaisus, turi būti vietoje.

5

Įvertinti įdėklų būklę, sušilti automobilį, jį nuvalyti ir nedelsiant įjungti uždegimą. Alyvos slėgio jungiklio lemputė turėtų įsižiebti po 2 - 3 sekundžių, bet ne anksčiau.

6

Jeigu visų šių veiksmų nesate nusivylęs, ir rezultatai esate pasiruošę tapti dyzeliniu varikliu savininkas, išmatuoti suspaudimo slėgį ir karterį, patikrinkite antgalis aušinimo sistema.

Jums reikės

• Kompresoriaus lygio matuoklis, karterio dujų slėgmatis ir kita variklio diagnostikos įranga.

Instrukcijos

1

Pirmiausia turite patikrinti, kaip tai prasidedavariklis yra šaltas. Geriausia tai padaryti ryte, kad variklis būtų visiškai šaltas. Geros būklės dyzelinas prasidės pusę posūkio. Jei jis nedelsiant prasidės, tai blogas ženklas (stūmoklio susidėvėjimo ar žiedų nusidėvėjimas). Šaltas bus pastebimas triukšmas, šildomas - daug ramesnis. Jei variklis yra karštas pradžia, daugelyje modelių ekranas neįsijungia ir atsiranda dėl kompressii.Pri pedalas šildomas dujomis variklis turi patikrinti, ar dūmai išeina iš išmetimo vamzdžio pradėti. Jei dūmų yra tamsi, tai reiškia, kad yra naftos žiedų arba nepakankamumu purkštukų pablogėjimas. Baltas dūmas reiškia, kad į kuro sudedamą vandenį. Dažniausiai naudojamas metodas: balta nosinė arba popieriaus gabalas pakeitė išmetamosiose dujose. Suodžius buvimas ant popieriaus arba audinio rodo padidėjusį alyvos sunaudojimą arba nepilną degimą. Dėl turbodiesel juodi dūmai yra leidžiama galia ant turbinos, taip pat peregazovke. Bet tai turėtų būti trumpalaikis ir ne storesnis. Verta išbandyti variklį be oro filtro. Galbūt užsikimšęs filtras yra dūmų padidėjimo priežastis.

2

Nelygus, darbasvariklis sako apie klaidingą vožtuvų reguliavimą ir galbūt su pačių sklendžių arba stūmoklio problemomis. "Kietasis" garsas kartu su juodais dūmais dideliuose apsisukimuose reiškia ankstyvą injekcijos kampą. Pertraukimai ir pilkieji dūmai tuščiosios eigos metu, kartu su pertraukimais ir juodais dūmais aukštoje temperatūroje. Nelygus dyzelinio variklio veikimas tuščiosios eigos rodyklėse kartu su juodais dūmais atskleidžia neveikiančią antgalį. Jei norite tai išbandyti, jį išjunkite. Variklis veiks švelniai. Atidarius alyvos dangtelį, turėtumėte patikrinti, ar nėra alyvos purslų iš alyvos užpildymo kaklelio. Jų buvimas yra dujos proveržio rodiklis. Tai gali būti daug priežasčių. Būtina įvertinti bendrą variklio skyriaus išvaizdą. Jei injektorių ir cilindrų bloko riešutai neturi įtvarų, jei yra baltos arba raudonos sandariklio pėdsakų (juodos iš Japonijos automobilių), tada variklis nebuvo atidarytas. Be to, patikrinkite, ar nėra varžtų, kad apsaugotumėte visus pagalbinius įrenginius. Įtvarų būklė patikrinama taip: sujunkite mašiną, užveržkite jį ir nedelsdami įjunkite uždegimą. Alyvos slėgio indikatorius turėtų šviesti po 2-3 sekundžių. Jei anksčiau - įdėklai turėtų būti pakeisti.

3

CompressionOn stotyje arba įrengtame garažeturėtumėte matuoti suspaudimą. Kompresija turi būti bent 25. Tačiau ši vertė gali skirtis kiekvieno variklio tūris. Vertybių sklaida neturėtų viršyti 0,5 naujos mašinos, o senojo - 1-2. Stiprus sklaida rodo greitą kapitalinį remontą. Mažas suspaudimas gali būti dėl stūmoklio susidėvėjimo ar vožtuvų nusidėvėjimo. Valymo vožtuvų dėvėjimas yra pigesnis ir lengvesnis.

4

Purkštukai Veikiant prietaisui,būdingas garsas ir degalų purškimas dulkėtoje būsenoje. Purškimas lašais ir purkštukais kategoriškai draudžia varikliui. Kartu su purkštukais reikia įvertinti kuro tiekimo ir grąžinimo žarnų sandarumą.

5

Aliejus Alyva turi būti juoda, be pašalinių medžiagų. Sidabrine-pilka aliejumi atspalviai rodo neseniai naudojamus molibdeno priedus.

6

Aušinimo sistemaburbuliukai ant šildomo variklio vidutinio ir aukšto apsisukimų. Ant metalinių vamzdžių sistemos neturėtų būti rūdžių ir raudonos dangos (pažymėkite, kad variklis buvo perkaitintas).

7

Paskutinis veiksmas yra matuoti karterio dujų slėgį. Didelis šio rodiklio vertės gali būti tik dėl stūmoklio ar vožtuvų nusidėvėjimo.

Instrukcijos

1

Jūsų pirmasis prioritetas yra įgyvendintipaleisti degiklį. Norint gauti reikalingą šiluminę galią, eksperimentuodami pasirinkite atitinkamą kuro slėgį. Atsižvelkite į tai, kad injektorius jau yra. Atkreipkite dėmesį, kad nustatant dyzelinį degiklį, reikalingas manometras.

2

Kitas žingsnis - patikrinti ir prireikus (jei reikia) sureguliavimo poveržlę įdiegti reikalingus parametrus. Šiuo atveju plovimo dydis pasirenkamas pagal dokumentaciją degiklis. Jei tokių duomenų nėra, pirmiausia reikia išmatuoti diferencialo slėgio matuoklį tiesiai prieš laikymo poveržlę. Rekomenduojamas slėgis yra 3 mbar.

3

Vadovaudamiesi atitinkamomis diagramomis,Įstatykite oro sklendę pagal galios reikalavimus. Jei reikalavimai neturi reikšmingo vaidmens, tada uždėkite užsklandą į vidurinę padėtį.

4

Pradėkite degiklį ir nustatykite reikiamą slėgį siurbliui. Jei slėgis nebuvo eksponuojamas anksčiau, kaip nurodyta instrukcijoje pateiktose schemose, tai yra reguliuojamas laikančios poveržlės padėtimi.

5

Palaukite nuo purkštuko (purkštuko) ugnies. Uždegę degiklį, įjunkite dujų analizatorių. Su jo pagalba būtina kuo greičiau įvesti saugų darbo režimą reguliuojant oro tiekimą. Saugus režimas reiškia veikimo režimą be CO anglies monoksido susidarymo.

6

Rasti žemiausią degimo ribą. Optimalių parametrų degimo proceso konfigūravimas.

7

Patikrinkite dyzeliną degiklis pradėti Su aštriu, "kietu" uždegimu, slėgio sumažinimas turi būti nedidelis prieš pat laikiklį, tačiau slėgis neturi būti labai žemas. Su sklandžiu, normaliu uždegimu, degiklis yra nustatytas.