Naujasis "Nissan" žaidėjas įeina į areną. "Nismo Juke" yra naujos "Nissan Motorsports" (Nismo) linijos, kurioje bus 370Z sportinis automobilis ir greičiausiai GT-R, pradžia. Tačiau "Nissan Motorsports" teigia, kad "Gran Turismo" veiklos rezultatai skirsis nuo "Gran Turismo". Tuo pačiu metu "Nismo" savininkai galės patirti ir išbandyti savo transporto priemonių galią net kasdieniomis eksploatavimo sąlygomis. "Nismo Juke" su priekinių ratų pavara kainavo 22 990 USD, o pilnai veikianti automobilio versija kainuoja dar 3000. Verta paminėti, kad abu modeliai yra pigesni už "Juke SL" linijos aukščiausios klasės automobilius. Nismo Juke turės 9 AG. ir 7 pėdų / pėdų sukimo momentą, kuris kartu su turbokompresoriumi ir tiesiogine 1,6 litro variklio įpurškimu pasiekia iki 197 AG. ir 184 svarai / pėd. Šių charakteristikų nepakanka įspūdžiui, tačiau, kartu su modernizuotu pakabos ir koregavimo kalibravimu, "Nismo Juke" jaučiasi šiek tiek galingesni ir greičiau nei pagrindinis "Juke" modelis. Automobilio pakaba taip pat buvo pakeista ir pasidarė 10 proc., Tačiau tuo pačiu metu buvo pritvirtinta standumas, kad padidėtų saugumas ir didelis greitis. "Nissan Nismo Juke" taip pat turės 18 colių lengvojo rato su "Continental ContiSport" vasarinėmis padangomis. Nepaisant to, kad vien šie pokyčiai nėra labai svarbūs, iš viso jie paskatino tai, kad automobilis pasirodė gerokai patobulintas aštriuose kampuose ir kryžkelėse, kur buvo atlikti bandymai. Automobilio su priekine pavara mechanizmo dėžutė buvo paimta iš "Nissan Juke" modelio. Bet pilnai veikiančioje versijoje kūrėjai pakeitė nepertraukiamai kintamo perdavimo parametrus, pridedant apribojimo jausmą, suteikdami iliustraciją apie perjungimo greitį. Nepaisant to, kad šis pokytis daro įtaką tik automobilio suvokimo estetiniam pusei, vis tiek jis suteikia komfortą vairuojant ir gali paveikti "Nismo" pasirinkimą. Daugelyje automobilių, turinčių stačiakampį pavarą, tachometro adata tiesiog stovi šalia raudonos linijos, kol pasiekiamas greitis. Tai pavojinga ir klaidina vairuotoją. Tačiau "Juke" kūrėjai padarė pakeitimus, kurie sumažina tokio tachometro naudojimo riziką. "Nismo Juke" sėdynės, vairas ir porankiai pagaminti iš "Alcantara". Ir raudonas ženklas ant vairo reiškia viršutinį negyvą centrą. Visi prietaisų skydelio jutikliai taip pat yra paryškinti raudonomis spalvomis, pasakojant apie sportinio automobilio stilių. Kaip ir "Juke-R", sėdynės yra šiek tiek didesnės nei vidutinis sedanas, o tai leidžia geriau matyti vairuotoją. Vizualiai "Nismo Juke" turi keletą skirtumų nuo standartinio modelio. Apatinė priekinė grotele pasikeitė, o apvalius ortakius pakeitė tinklelis, pagamintas iš medaus. LED rūko žibintai pagaminti raudonai pilka apdaila, kuri bus pagrindinė visų Nismo modelių skiriamoji bruožas. "Nissan" inžinieriai teigia, kad "Nismo Juke" turi 37% didesnę nei pagrindinio modelio pritraukimo jėgą. Nismo išmetimo vamzdeliai tapo dar labiau pastebimi ir taip pat apibendrinti raudonai pilkomis juostomis, kurios palaiko bendrą automobilio stilių. Nedidelis sparnų priauginimas bus dažomas kūno spalva, o ne įprastu juodu. Norėdami išbandyti automobilio galimybes, pasirinkote "Nashville Superspeedway" autodromą. Pirmiausia mes nusprendėme išmėginti šešių greičių mechaninę pavarų dėžę vairuotojo požiūriu. Optimaliausias srauto variantas iš vietos, kurią gavome naudojant rankinį valdymą. Mes taip pat sugebėjome modelio pakreipti savo ruožtu ir sekti automobilio reakciją. Mes visą laiką išlaikėme integruotą valdymo sistemą sporto režimu ir visiškai išjungė traukos kontrolės sistemą. Nepertraukiamai kintamo perdavimo ritė šiek tiek svyravo, nusprendus, kurie ratai turi valdyti. Be to, mes nustatėme, kad automobilis jaučiasi geriau trasoje, jei po stabdymo truputį anksčiau nei įprastai gyvensite. "Nissan" kūrėjai teigia, kad ekonomiškai "Juke" gali važiuoti iki 30 km greitkeliu, išleidžiant galoną kuro tiek visiškai varikliuose, tiek automobiliuose su priekinių ratų pavara. Palikus vingiuotu keliu netoli variklis lenktynių trasoje, Nismo Juke "keliose vietose elgėsi gana grubiai, taip, kaip mes nenorėtų, bet išbandyti ant off-road transporto priemonės nepavyko. Jei norite mėgautis važiavimu, be galo kintama transmisija turi išlaikyti galios diapazoną. Ir tai yra, nors ir nedidelis, bet problema. "Nissan" teigė esanti didelė tikimybė "Juke Nismo", kaip galimam pasauliniam karšto liukų klasės automobiliui konkurentui. "Juke Nismo" išsiskiria iš kitų karštų liukų modelių lankstymo vietas ir originalaus dizaino, bet tuo pačiu metu, tai yra prastesnės galios gigantų kaip "Volkswagen GTI, Focus ST ir MazdaSpeed3. Išvada: jei planuojate karštą liuką greitam automobiliui ilgą laiką, geriau kreiptis į jau žinomus ir patikrintus modelius. Tačiau, jei esate pasirengęs naujoms tendencijoms ir vertina originalumą, būtinai atkreipkite dėmesį į "Nissan Nismo Juke". Negalime pasakyti, kad "Nissan Nismo Juke" yra įdomus sezono atidarymas, bet vis dėlto jis išsiskiria kitų automobilių fone. Kaip sakoma viena patarlė: daug lengviau važiuoti lėtu automobiliu lėčiau nei lėtas. Ir tai yra tai, kas pritraukia Nismo.
